动了性,但它相对于独立空调,在设备成本、运行成本上都较经济。据测试,汽车安装了非独立式空调后,耗油量会增加10%到20%(与车速有关)。发动机输出功率减少10%到12%。Р汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下:Р(1)夏天车内的乘客密度大,产热量大,热负荷高;冬天采暖人体所需的热量亦大。Р(2)为了减轻自重,汽车隔热层一般很薄,加上汽车门窗多,面积大,所以汽车隔热性差,热损大。Р(3)汽车的工作环境因在野外,直接受阳光、霜雪、风雨等的影响,环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境,就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说,由于发动机工况频繁变化,所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时,转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大,轻者引起制冷效果不佳,重者引起压力过高,压缩机出现敲击现象,发生事故。因此,汽车空调制冷系统较室内复杂得多。Р(4)由于汽车本身的特点,要求汽车空调结构紧凑,质轻、量小,能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%,而制冷能力却提高了50%。Р(5)汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调,一般利用发动机的冷却水或废气余热,而室内空调则是利用一个电磁阀,改变制冷剂量,机组很快起动并转入稳定状况。Р3.1汽车空调的工作原理Р1- 压缩机 2-蒸发器 3-液窗 4-储液干燥器 5-冷凝器 6-热力膨胀阀Р各部件由下列三种管路连成空调系统: Р(1) 高压软管,用于连接压缩机和冷凝器; Р(2) 液体管路,用于连接冷凝器和蒸发器(3) 回气管路,用于连接蒸发器和压缩机。用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为:Р往复活塞式Р曲轴连杆式Р径向活塞式Р轴向活塞式Р翘板式Р斜板式Р旋转式Р旋叶式Р圆形汽缸Р椭圆形汽缸
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