要求压缩机有良好的抗震性能,并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。Р (5)对汽车不要产生不利的影响。要求压缩机运转平稳,振动小,噪音低,启停对的影响小,启动力矩小。Р2.2.2 制冷系统原理:Р汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会相应的增加,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少。制热系统原理:Р汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱(中控台下面的暖风机总成内的副水箱)提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.但在冬季,为了提升水温,加大喷油量,也使耗油量增加。但是只是在启动初期,等发动机运转正常,就是利用发动机的散热来供暖了。(而有的柴油车由于水温上升慢,为了一发动车就能享受到暖风,所以在暖风机里面加有电热丝)。Р(2)汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型,非独立式和独立式。Р 非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机,这种驱动方式适合于汽车有余烽而压缩机功耗又不太大的车型,如小轿车、、工程车等。这种驱动方式占用空间小,维护简便。但由于压缩机消耗主发动机部分动力,会影响车辆的加速性能,且空调装置的冷量会随车速的变化而变化。Р 独立式(或称辅助式),即另行配置发动机以驱动压缩机。由于另设专用驱动机,所以汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响。但这种驱动方式要占据一定的汽车空间,成本较高,噪声较大,而且辅助发动机的维护复杂化,所以应用范围不广。Р 无论是主机驱动还是辅机驱动,汽车空调压缩机都是采用开启式,即压缩机主轴的功率输入端伸出机体之外,通过皮带轮与驱动机连接。轴伸出机体部位装有轴,以防制冷剂外泄。
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