HXD2B电力机车电气系统的故障判断与处理

载数据进行分析,显示故障如下:cooling air flow too low即冷却空气流量低,; DM_AIRFLOW3 即辅变 3 风流量低;DCJSAUX3: ACU3 isolated 即 ACU3 隔离; DMJSOESS4: Motor 4 isolation,电机4隔离。由故障代码可以断定,因为辅变Р的风流量低,辅变被隔离,导致电机被隔离。Р全午.共冇两个辅助变流枳,每个辅助变流枳冇两组变流器,两组变流器Р分别由两个通风机进行通风散热。若通风不足,将造成辅助变流器散热不良,温度升高,造成辅变的隔离。造成通风不良的原因有多个,可能是风机本身故障、通风口被堵或者传感器测量出错。Р因此,对于此类故障主要处理方法有:测量风速传感器;检查辅变的滤网通风U,看是否有杂物导致通风不良;检查辅变的通风机是否转动良好。Р结束语Р牵引电机隔离故障是0前电力机车电气系统最常见的故障,本文列举了牵引电机隔离的几种典型故障的分析过程与处理方法。在处理故障的同吋,我们有针对性的加强了对电力机车电线路及元件的排査与整治,消除了安全隐患,0 前机车电气故障得到了一定的控制。Р但是由于我们对机车的认知有一定的限制,所积累的经验不足,且机车运用随着环境、气候、机车使用的变化等等,机牟还会有新的故障问题出现,需要我们继续努力的探索,才能进一步得到保证机车的质量,保证机车安全、高效的运行。Р参考文献Р李小红.动力分散交流传动电动车组用TGA1型IGBT牵引变流器[期刊论文]-机车电传动Р2001 (4)Р于海霞,陈立峰.HXD2B型人功率交流电力机车辅助电路设计[j].机车电传动,Р2012,(4): 14-17,22.Р陈燕平.忻力.李中浩.牵引变流器中支撑电容研究[期刊论文]-铁道机车车辆Р2011.31 (2)Р任广慧.杨桂彬.HXD2B型牵引电传动系统[期刊论文]-内燃机车2010 (11)