,调节器内部电子元件有短路而使大功率开关三极管不能饱和导通或不导通,造成发电机不发电或电压很低,而调节器内部的短路则使充电指示灯亮起;发电机皮带松弛,由于皮带打滑,发电机不转或转速过低而不发电或发电过小。Р Р 2.充电指示灯不亮Р 接通点火开关直到发动机正常运转时,充电指示灯始终不亮。故障原因为:发电机电刷与滑环之间接触不良或发电机磁场绕组有断路,使发电机无励磁磁场而不发电,同时充电指示灯也因其搭铁不良而不亮。调节器内部电子元件损坏而使三极管不导通或三极管本身断路,也使发电机无励磁电流而不发电,同时充电指示灯因搭铁不良而不亮。充电指示灯电路有断路,如熔断丝、充电指示灯、发电机磁场接线柱到点火开关之间的线路连接等有问题。Р 3.发电机电压过高Р 充电指示灯能正常亮起和熄灭,但汽车灯泡很容易烧坏,且易出现蓄电池温度过高、电解液消耗过快等现象,这说明发电机电压过高或失控而导致充电电流过大。或测量发电机输出电压值,当发动机中、高速运转时,发电机输出端电压高于14.5伏。故障原因为:发电机充电电流过大,一般是调节器调节电压过高或调节器失效造成的。Р 4.交流发电机的使用注意Р 蓄电池搭铁极性不能接错。国产交流发电机均为负极搭铁,故蓄电池必须为负极搭铁,否则会出现蓄电池经发电机二极管大电流放电,将二极管迅速烧坏现象,有时还会烧坏调节器中的电子元件。在蓄电池更换或补充充电后,要格外注意。充电系统的导线连接要牢固可靠,以免在电路突然断开时产生瞬时过电压,而烧坏晶体管元件。在发电机正常运行时,不可随意拆动电气设备的连接导线,以防止连线搭铁短路或因突然断开而引起瞬时过电压。Р Р 汽车充电系统是汽车中较重要的系统,汽车的充电系统运转时,必须时刻能够工作在正常的状态之中。一旦汽车充电系统出现故障时,我们应迅速地诊断出故障的原因,准确地查找出故障点,彻底排除故障,使充电系统恢复到正常的工作状态。
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