方法及分析Р1.停车后,自阀置紧急制动位60秒以上缓解紧急制动。Р2. 检查确认为警惕装置相关设备故障时,拆下电器柜电表处的面板,将紧急制动控制继电器KE21拔出。Р3.重新升弓合主断,维持运行回段报修,并填写机调-10。途中报警装置会一直报警,但不会引起放风。Р4.严禁司机在正常情况下或未按规定操作而引起警惕装置动作时切除KE21继电器。Р注意:Р1.KE21继电器(小型)属于直接插拔式,但部分大继电器底座安有4个固定螺丝的,需将固定继电器的两个对角螺丝拆掉才可拔出,另两个螺丝为固定防护罩,不用拆掉。Р2.进行插拔继电器时要求在断电的情况下进行操作。Р二十二、弓网故障的处理Р故障现象Р运行中,发现弓网异常或突然跳主断、受电弓降下并听到弓网有异音、火球、弧光并伴随网压表显示网压异常,操纵台故障显示屏“主断分”、“欠压”故障灯亮,TCMS屏显示“主断分”、“接触网低电压”等信息。Р故障原因Р1.弓网接触不良。Р2.接触网故障。Р3.受电弓故障。Р处理方法及分析Р应立即非常停车。停车后,司机应立即在地面目测检查弓网损坏程度。Р1.如网正常,弓损坏,不影响行车(受电弓不侵入界限、不脱落、不超高)时,通过低压电器柜上的受电弓故障隔离开关SA96隔离故障受电弓,并关闭故障受电弓供风塞门U98,换弓维持运行。Р2.如检查弓网损坏不能维持运行,按以下处理程序操作:Р⑴一申请:立即向列车调度员请求停电处理,并及时校对时刻,在未得到停电命令及未挂好接地线防护的情况下,严禁上车顶处理。Р⑵二验电:接到停电命令后验电(验电方法:机车升另一弓,确认网压表无电)。Р⑶三接地:挂好接地线。Р⑷四处理:上车顶处理切除故障受电弓,并绑扎牢固,彻底清理、切除接地物及故障受电弓的导电杆、连接线、风源,使用故障开关将损坏受电弓端控制电路切除,确认与接触网的安全距离350mm。Р⑸五撤除:人员下车顶并撤除接地线。
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