到钎料熔化,利用液态钎料在母材表面润湿、铺展与母材相互溶解和扩散,以及在母材间隙中润湿、毛细流动、填缝与母材相互溶解和扩散而实现零件间的连接。利用高能激光束加热并熔化钎料填充焊缝并通过熔融钎料的润湿作用连接母材形成永久连接效果Р[16]。如图2-1。Р图2-1 激光钎焊工艺示意图Р2.1.2 Nd:YAG激光器Р目前用于产生激光束的设备主要有CO2激光器和Nd:YAG激光器。其中Nd:YAG激光器激光波长为1.06μm比CO2激光器激光波长小一个数量级,使得它的激光束能量更好地被金属材料吸收并转化为焊接热能,焊接效率更高;同时,也因Nd:YAG激光器激光波长较短,激光束自发生器输出后可用石英光纤进行传输,可在生产线上利用机器人或者数控加工系统进行几乎任意空间轨迹的焊接运动。因而,Nd:YAG激光器激光被很好地应用在汽车车身焊接中。Р2. 2激光钎焊技术的优缺点Р2.2.1激光钎焊的优点Р①采用激光钎焊技术,焊缝形状不像电阻点焊那样必须采用搭接形式。对于设计而言,可以采用更加合理、更加优化的车身设计。Р②可进行连续的线状焊接,提高车身强度和刚度。Р③热源不与工件接触,灵活性高。能够达到常规焊接难以达到的焊接位置(如:车身结构中某些空间较小,电阻点焊的电极不能或难以达到的位置,也不存在电阻点焊的电极因氧化或磨损而影响焊接质量的问题)。Р④焊缝窄,热量对工件影响小,热影响区小,工件变形小。Р⑤焊接速度快,生产效率高,激光钎焊与点焊的生产工时比为1:2至1:3,甚至可以高效地焊接异种金属。Р⑥传统的电阻点焊是将两个电极夹持在工件的凸缘上进行焊接,为了保证焊接质量,对凸缘的宽度与厚度有一定要求:凸缘的存在仅仅是为是连接的需要,激光焊接由于能量集中,焊缝窄,因此可以大大减小凸缘宽度,减少钢材便用,降低车身自重。Р2.2.1激光钎焊的缺点Р当然,激光钎焊作为高端焊接技术,也有一定局限性。
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