,焊点核心直径大于或等于3mm。检验方法是做试片,试片撕裂后测量焊点核心的直径。Р2.2.2 密封性要求Р焊点、焊缝不能有击穿、烧穿等现象,焊缝要求具有密封性。密封性检验方法是:向油箱充入压力为0.025~0.030MPa表压范围的压缩空气后,沉入水中,并在水中停置30秒,观察有无气泡产生,如果无气泡产生,则为合格,否则,需要补焊。充气压力一定要控制在上述数值范围,如果压力过小,检测结果可能出现偏差。如果压力过大,会将油箱胀变形,使装配尺寸发生变化,甚至造成油箱报废。对刚性大一点的油箱则可适当增大充气压力。如CJ50油箱,充气压力可以达到0.045~0.050MPa表压。因为这种油箱中间有一个连接管,刚性比较好,不易变形。Р2.3 油箱的结构设计Р图2-2 内藏式油箱Р根据摩托车的造型,油箱也相应地有不同的造型和结构特点。图2-1为外露式(骑式)油箱,图2-2为内藏式(坐式)油箱。内藏式油箱的外形一般由设计容积和所在的空间位置而定,上下半体的成形深度应该合理设计,尽量减小成形深度,通过一次或几次成形;外露式油箱的外形则不仅依据整车所需汽油容量和所在的空间位置而定,更主要的是依据外观造型的需要而定。这里一定要注意燃油传感器孔周围的形状设计,燃油传感器孔周围的金属极易破裂,产生漏气,并且安装形状不易保证。另外,设计时尽量考虑为对称形状。Р2.3.1 油箱边子外形设计Р油箱边子外形设计上,如图2-3所示,应尽量避免在滚轮方向的小半径圆弧。Р一般的情况下,取R1≥24mm因为R1过小,势必下滚轮要做得更小,这样下滚轮与上滚轮的直径差异过大,使焊点核心偏移过多,造成漏气。Р与滚轮盘相垂直且圆弧向焊机方向内凹的部分,如图2-3中的R2,也应尽量避免过小,且圆弧段不应过长,一般的情况下,取R2≥70mm。因为R2过小,上滚轮转不过弯,不是伤到油箱体,就是滚出边子。如果确实为了造型的需要,
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