Ti制造,工作在 800℃以下;如果要工作在 850℃以下,就要用含 Nb的耐热镍铬钢制造;整流支板则用GH30制造。Р 图 2 离心式压缩机发动机的尾喷管的零件及其安装顺序Р1—外锥形筒体;2—内锥整流体;3—空气加温套;4—外罩;5—支承圆;Р6—紧固螺栓;7—整流支板;8—锥体底盖;9—箍圈;10—加强圈;Р11—尾喷筒全图;12—尾喷口。Р第三章尾喷管常见故障Р3.1尾喷管常见故障与故障率Р尾喷管故障与燃烧室部件故障的现象和分布规律有许多相同之处,归纳起来见图 3。Р图 3 尾喷管常见故障与故障率Р3.2尾喷管常见故障具体分析及相应焊接维修方法Р下面就上面所提的尾喷管常见故障,对其进行了具体分析,并提出来相应维修方法。Р3.2.1 尾喷管安装边裂纹Р尾喷管安装边裂纹有两种。一种是从安装边圆孔开始,发展为贯穿圆孔的裂纹,这种裂纹与涡轮外环、导向外环的安装边圆孔裂纹是相似的;另一种是安装边转角根部(圆角处)的圆周裂纹,这种裂纹沿着圆周方向发展(图Р4)。前一种裂纹,最后会发展为横贯安装边,多数没有越过这个转角,个别情况有超过转角发展到主体上。后一种裂纹一般长度 30~40mm左右,最长也有发展到接近 100mm的。安装边转角根部的圆周的裂纹,还有一个特点,即发生在海军用发动机上最多,而且裂纹都集中在安装边的下方,与安装边承受重力负荷的分布相反。Р图 4尾喷管安装边角根部(圆角处)圆周方向裂纹Р尾喷管安装边裂纹的性质对于贯穿圆孔的裂纹,当其未发展到贯穿圆孔,仅仅在Р圆孔到边缘上时,属于稳定性故障;当发展为贯穿圆孔以后属于过渡性故障;对于安装边转角的根部圆周方向裂纹的性质,尚无肯定结论,从经验判断,仍属过渡性的,从使用经验来看,仍未发现因为这种裂纹而引起安装边断裂事件(图 5)。Р尾喷管安装边贯穿圆孔裂纹产生的原因,通常认为与涡轮外环、导向外环安装边裂纹原因一样,此处从略。
全文预览