毕业设计（论文）-电力机车交流传动系统分析

灵活性,它既可满足货运的大的起动牵引力的要求,又可满足客运高速度的要求。Р2.1.5 动力性能好、制动性能好Р异步电动机结构紧凑、重量轻,同时采用特殊的悬挂装置,簧下重量小,有较高的曲线通过能力,对轨面的冲击力小。Р可在广阔的速度范围内实行电制动,甚至可以制动到零,制动功率大。Р一部分电制动的能量可用于其它辅助设备。Р2.1.6 功率因素高、节能Р交-直-交电力机车采用四象限控制器作为机车电源侧的变流器,可以在广泛的负荷范围内保持功率因素接近 1,电流的波形接近于正弦波,而且在再生制动时也是如此。Р这样不仅降低了电网损耗而且在再生制动时可将高质量电能反馈给电网,消除了电网对信号和通信系统的干扰。Р第3章 HXD3型交流传动电力机车Р3.1 HXD3型交流传动电力机车概述РHXD3型交流传动电力机车是由大连机车车辆Р有限公司与日本东芝公司联合研发的新型Р大功率6轴货运机车,主要用于铁路干线牵Р引重载列车和快捷货物列车,具有功率Р大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、效Р率高、能源消耗低等特点,可满足我国铁Р路重载、快捷货物运输的需要。Р3.2.1 HXD3型电力机车技术特征Р电传动系统采用下悬安装方式的多绕组变压器,IGBT水冷变流机组,1250kW异步牵引电动机。机车具有起动(持续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点;Р辅助电气系统采用2组辅助变流器,分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源。对辅助机组进行分类供电,系统冗余性强,一组辅助变流器发生故障后可以由另一组辅助变流器采用CVCF方式对一台压缩机及其它辅助机组供电;Р采用微机网络控制系统,实现了机车特性控制、逻辑控制、自诊断功能和机车的网络重联功能,并具有信息储存和转储功能;HXD3型电力机车技术特征Р总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路,电气系统与空气系统分布布局。采用了规范化司机室的设计理念;