电器,再通过这些低压电器来控制高压部分。这种方法使弱电控制强电,操作轻巧简单,而且很好将操作者与高压部分隔离。Р采用间接控制的方法有利于机车向自动化方向发展。随着科学技术的的发张,电力机车也得到不断的发展,电力机车的自动化水平越来越高,自动控制环节越来越完善。随着电力电子技术的发展及新型电器、仪表的出现,为机车的控制提供了广阔的基础,使机车向全自动化方向发展成为可能,同时也使机车的控制系统日趋复杂,必然对控制系统提出了更高的要求。Р电力机车通用符号及说明Р由于电力机车电器线路中电气设备种类繁多,电路本身就较复杂,尤其控制电路更复杂,为了读图方便起见,我们将电力机车电路中通用的符号按新国标总结。Р对表中有关符号作几点说明:Р各电器设备在电气线路图中除按表内符号表示外,在符号旁边还应标明相应电气设备在电路中代号。如在接触器线圈旁注明97KM表示97号励磁接触器,且在所有97号接触器各联锁触头旁边也注明 97KM,说明是同一电器在电路中不同位置的控制关系。Р导线也是电气线路图中的一部分,也别是一些重要的导线在电路图中表明导线的代号,不同类型和不同作用的导线可用字母表示不同。Р常开联锁、常闭联锁(也称正联锁、反联锁)是指在电器的工作线圈未通点电、电器处于释放状态的联锁位置而言,若其联锁触头是打开的既为常开联锁,若其联锁触头是闭合的既为常闭联锁。当电器工作线圈通电而电器动作后,常开联锁闭合,常闭联锁打开。在韶山系列电力机车电气线路中,联锁位置采用了通用的上开下闭,左开右闭的画法,即将常开联锁画在导线的左边和上边,将常闭联锁画在导线的右边和下边。也有些机车采用相反的画法,如法国的6G型电力机车。Р应当指出的是,并不是所有的电器都有常开、常闭的概念。对于某些组合电器(如转换开关)的触头联锁,这类联锁除其所属电器的代号外,还应表明该联锁在那个位置接通。这类联锁称为正联锁,或指定位闭合联锁。
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