经销商们计划任务没完成, 也会有一轮降价潮。Р三是掌握新车品牌营销特点,尤其是定价策略。不同品牌定价策略不一样, 有的采取的是撇脂策略, 价格稳定, 但销量不大, 很难成为主流车型, 二手车销售难度较大; 有的品牌采取的是渗透策略,上市时定价就很低, 价格会在相当长的时间内都不会发生变化, 但一旦变化, 幅度将会很大, 这类车型的二手车易于销售, 且销量较大;有的品牌采取的是满意策略, 上市不久, 往往不超过半年就会降价,降价幅度不大, 但较为频繁; 有的直接降价, 有的守价增配, 有的时变时新, 有的一张老脸看几年。Р四是掌握新车性价比特点, 也就是透过表现看本质了。这对专业人员的要求较高。相对而言, 买二手车的人比买新车的人更专业, 更理性, 他所能接受的价格更接近该车型的性价比, 因此, 在二手车经营中, 以销售定价为基准的收购定价就应该从车辆的实际性能价值出发来定价, 而不应受到新车营销的太多影响。Р3. 根据自身特点, 确定经营策略第一, 根据自己的经营实力,确定合适的库存量, 确定合适的收购价格。如果自己的库存量低于20台, 或者经营某一单独品牌或档次系列, 建议以回避风险为主,采取低价保守收购, 紧缩库存, 但如果超过20 台, 则可以通过调整库存结构来经营: 一般来说, 新车降价是阶段性的, 而且各车型品牌彼此降价是有间隔的, 合理调整库存结构便显得尤为重要, 对于即将降价的车型系列可以适度减少库存, 对于已经明确降价的车型则可适度放大库存; 另外, 一般情况下, 上半年3~4月份销售普遍较好, 库存量可适度放大, 但随着天气逐渐转热, ~8 月份则是一个销售淡季, 建议此时库存不可太大, 到了8月底, 9月初又可以适度囤积一些车辆, 以迎接9~10月份的销售旺季, 年底12月份时也可以适度囤积车辆, 以满足年前客户的需求, 但此时须注意跨年度养路费的差额。
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