节气门全开Р转动曲轴3~5s(不少于4个压缩行程)Р读数后回零Р每缸测不少于两次取平均值Р3、诊断参数标准(理解)Р营运车辆:各气缸压力不低于规定值85%Р 与平均压力差:汽油机不大于8%;柴油机不大于10%Р大修竣工车辆:各气缸压力符合规定值Р 与平均压力差:汽油机不大于8%;柴油机不大于10% Р4、结果分析Р(1)压力太高Р燃烧室积炭过多,气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚。Р(2)压力过低Р向火花塞或喷油器孔内注入少量机油然后测气缸压力。Р第二次测的结果比第一次高,接近标准压力,表明是气缸、或活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封。Р第二次测出的结果与第一次略同,即仍比标准压力低。则表明进排气门或气缸衬垫不密封。Р若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低,则说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。Р曲轴箱漏气量的测量Р一般新发动机15~20L/min,磨损后发动机80~130L/min。Р1、气体流量计的结构原理Р结构:主要由U形管式压力计、流量孔板、刻度板和通往曲轴箱的橡胶管等组成。图4-48Р原理:保持一定压力差时,转动流量孔板,根据其刻度读流量。(书中压力差读数)Р2、诊断参数标准Р单缸平均窜气量新发动机:汽2~4L/min;柴3~8L/minР 需大修发动机:汽16~22L/min;柴18~28L/min 表4-6Р气缸漏气量的检测Р1、检测仪结构与工作原理:Р结构:主要由减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成。图4-50Р工作原理:气源压力600~900kPa,经减压阀调至400 kPa,再进入气缸(压缩上止点),测量表读数显示该缸的密封性。Р2、诊断参数标准Р>250kPa合格,<250kPa不合格Р气缸漏气率的检测Р1、检测方法Р检测仪与气缸漏气量检测类似,但用%表示。
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