565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定,发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%;每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机应不大于8%,柴油机应不大于l0%。对于大修竣工发动机.按照国家标准GB/T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标淮·发动机大修》附录B的规定:大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定;每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。Р汽车或发动机型号Р压缩比Р气缸压力/kPaР检测压力时的转速r/minР解放CA6102Р东风EQ6100-1Р跃进NJG427AРNJD433AР北京2020РCA188Р天津夏利Р7.4Р7.0Р7.5Р20Р6.6Р8.1Р9.5Р930Р不小于833(各缸差<147)Р981Р不小于3040Р784Р896Р100~150Р100~150Р200~250Р200~250Р300Р200~250Р350РTJ7100Р一汽捷达Р桑塔纳JVР奥迪100Р切诺基Р丰田4M、5MР8.5Р8.5Р8.5Р8.6Р8.5、8.8Р1029~1225Р900~1200(各缸差<300)Р1000~1300Р800~1100Р1068~1275Р1078.73Р200~250Р200~250Р200~250Р200~250Р250Р⑵用起动电流间接测缸压:Р原理:起动转矩M与起动电流成正比,电流与缸内压力成正比。起动转矩克服机械摩擦阻力、惯性力、压缩压力。M与I和压缩压力成正比。Р发动机起动阻力矩=摩擦力矩+受压气体的反力矩Р摩擦力矩可认为是稳定的常数,受压气体的反力矩可以反映气缸压力Р起动转矩与气缸压力成正比,起动电流与起动转矩成正比Р测量起动过程中起动电流的变化就可以比较各缸气缸压力是否均衡。Р气缸压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动,电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比。
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