汽车尾气排放控制治理技术的研究

制式 EGR?16Р2.3电磁阀控制式?16Р2.4 EGR系统的监测(机械和电气)?17Р三、压力传感器监测方式……………………………………………………………17Р3.1二次空气系统………………………………………………………………17Р3.2转化效率与空燃比的关系…………………………………………………18Р3.3催化器的正确匹配…………………………………………………………18Р3.4传感器及催化器的检测和诊断……………………………………………18Р3.5宽空燃比氧传感器简单介绍………………………………………………19Р总结?21Р参考文献?22Р汽车尾气排放控制治理技术的研究Р学生姓名:伍德贵Р专业班级:汽车0802 指导教师:孙然Р【摘要】随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准的制订成为可能。与国外先进国家相比我国的《大气法》中却没有明确机械汽车工业部门应承担的责任,导致生产部门和环保部门配合不密切,谁都管谁也管得不够,使得生产车排气污染控制步履艰难。Р【关键词】汽车尾气空气污染排放标准控制治理Р一、排放物与空燃比的关系Р1.1五气体尾气分析仪读值分析Р排放的状态与发动机的燃烧直接相关,通常有3种排放物被加以限制,CO,HC或THC,NOX,从下图可看到CO,CO2,HC,NOX及O2与A/F的关系。Р概括地讲:Р*当A/F等于理论空燃比(化学计算的值)时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧。偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HCР*当A/F接近理论空燃比(化学计算值)时,因有足够的氧,且不易形成积碳,使CO最低。这是由于在理论空燃比处燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致