化剂长期暴露在 800 ℃以上的高温环境下,催化剂的活性组分铂、钯和铑贵金属等组分易挥发,其涂层易剥落,其晶粒及助催化剂氧化铈的晶粒会明显增大,而且载体氧化铝也会发生相变, 会从比表面较大的γ型转变比表面较小的?型, 从而加剧了贵金属活性组分和助剂氧化铈晶粒的长大烧结和聚集, 使该催化剂的比表面急剧下降, 而使催化剂失活。如图 3-14 高温还会引起氧化铈助剂等储氧能力降低,在 800 ℃时催化剂吸氧能力迅速降低,从而使催化剂的活性大大下降。图4(2 )化学中毒: 燃油和润滑油中的硫、磷、抗爆剂中的锰、铅、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳都会造成三元催化剂中毒失效, 毒物主要是吸附在催化剂活性表面上, 并形成一种化学吸附络合物, 其中铅中毒往往是不可逆的, 催化剂在含铅气氛中工作几十小时就会完全丧失活性, 而对硫、磷、一氧化碳中毒, 催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。(3) 积碳失活: 因积炭覆盖在三元催化剂和涂层表面而造成三元催化器失效为积炭失活,覆盖在涂层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物, 积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。(4) 堵塞失效: 三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题,三元催化器堵塞常见形式有:(A )使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞。(B )硫磷化学络合物烧结堵塞。(C )铅锰金属沉积物烧结堵塞。(D) 发动机失火造成陶瓷载体烧溶堵塞。(E )发动机失火造成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化,成为粉末堵塞后半部陶瓷载体。 7 ,催化器的匹配包括哪些内容与发动机的匹配/ 与电控燃油喷射系统的匹配/ 与排气系统的匹配/ 与燃料润滑的匹配 8 ,柴油机的机外净化技术主要有哪三种柴油机氧化催化技术/ 微粒捕集器/ 氮氧化合物比机器/ 选择性催化还原其/ 等离子体反应器
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