、粮食、商业等部门下属企业的简单变身,运输和仓储等物流服务能力有限,缺乏竞争力;另一方面,企业缺乏发展资金,固有提高现代化程度之念,也是心有余而力不足。致使很多企业只能简单地提供运输、仓储等单项或分段物流服务,很少能提供流通加工、物流信息、库存管理、成本控制等物流增值服务。不少企业在接受业务后,限制于自身能力,又只能将业务转包出去,无形中又增加了一部分物流成本,同时企业的利润空间减少。市场竞争日益激烈、企业对物流服务要求不断提高、宏观经济因素影响,这些将使我市经营规模小、竞争能力弱的物流企业面临巨大挑战。Р3、条块分割严重Р泉州物流业目前“条块分割”的现象十分严重,首先,公路、铁路、民航、港口都有各自的管理部门,在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面都存在着很大的差距,这给物流企业采用多式联运开展物流服务带来极大的困难,几乎是不可能。其次,不同区域间存在地方保护主义,这些保护现象有时候是利益不同有意设置的,有时是无意之间设置的。Р再者,不同区域、企业各自独立发展,视对方为竞争敌人,缺乏合作,彼此争抢货源、客源,展开低价等恶性竞争,这限制了企业的做大做强。Р4、港口建设滞后Р泉州因港而兴,港口物流发展对泉州城市建设经济发展均有重要意义。放眼全球,国际港口发展日新月异,现已普遍进入现代化的第三代发展阶段,泉州港却依然停留于设备差、工艺低的一、二代水平;国际航运业竞争加剧,在深水化、大型化、专业化上较量趋于白热化,而以外向型经济为主的泉州,在外贸运输方面却异常苍白,且步履维艰。与其他大港相比较,同样是当年被交通部列为国家重点发展的四大深水中转港,20年间,泉州的港口吞吐量,不及大连港的三分之一、宁波港的五分之一。与省内兄弟城市相比,同为福建省发展的第一层面、全省三大中心城市,泉州的港口经济与厦门、福州相比仍然差了一截,在深水泊位、港口设施和港口中介服务等方面,泉州尚待急起直追。