权思想、官本位主义,转变工作作风,提高行政管理效率的需要。各级各部门特别是领导干部,要把思想统一到中央的决策部署上来,摒弃不合时宜的传统观念和特权思想,深入细致做好广大干部职工思想工作,确保改革工作有序推进。Р(二)理顺编制,完善制度。结合各事业单位编制数及从业人数,按相关规定配备公务用车,制定更加合理、规范的差旅费报销制度,杜绝车贴变“福利”,以此尽量平衡单位相同岗位不同编制之间的公务出行问题。Р(三)先急后缓,优先保障。我区的地理条件复杂,如何做到既不影响办事效率又不增加行政成本,可以将150辆车分为不同车队,车队以越野车、商务车、小轿车混搭,不同车队对公务出行进行分类优先保障,比如第一车队,优先保障紧急公务出行,第二车队保障单程出行超过50公里的公务,若车辆有富余则可以保障其余符合规定的公务出行用车,这样,既保障特殊公务用车,又避免车辆浪费,减少公务费用,还有效确保公务出行安全。Р(四)优化市场,保障有力。我区车辆租赁市场匮乏,资源参差不一,遇到大批次用车时总是从外地租车,租车成本较高。我区1990名参改人员,每人从车补中统筹10%用于车辆租赁,每人每月平均50元就是99500元,全年1194000元。现在1辆轿车在油费与过路费另算的情况下单天500元,虽然单车利润可观但是租车量不大。适当降低单车租赁费用而增加车辆租赁数,可有效解决这一现实问题,可以由国有公司入股,扩大租赁公司规模,双方共同经营。也可以进行多家租赁公司询价的方式择优选择Р2—3家租赁公司,与租赁公司签订优先保障协议,以此达到在保障租赁公司合法利益的同时优先保障各行政部门的公务出行。公务出行迈向市场化是必然的结果,车辆服务市场化是公车消费透明化的标志,消费的透明带来的是可监督范围的扩大,能有效提升领导干部的防腐、拒腐意识,所以加快推进车辆服务市场化不仅能减少公车消费的支出,还能提高领导干部的廉洁自律性。
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