因。分离轴承磨损严重或缺油,轴承回位弹簧过软、折断或脱落;从动盘铆钉松动或减振弹簧折断;踏板回位弹簧过软、脱落或折断。(3)故障诊断与排除。稍稍踩下离合器踏板,膜片弹簧与分离轴承接触,听到有“沙沙”的响声,为分离轴承响。若加油后仍响,为轴承磨损松旷或损坏,应予以更换;踩下、放松离合器踏板时,如出现间断的碰击声,为分离轴承前后滑动响(分离轴承支承弹簧失效),应更换支承弹簧;发动机一起动就有响声,将踏板提起后响声消失,为踏板弹簧失效,应更换踏板弹簧;连踩踏板,在离合器刚接触或分开时响,为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露,应修复铆钉。**4.车辆起步时离合器发抖(1)故障现象:车辆起步时,离合器不能平稳结合,使车身产生抖动。(2)故障原因。离合器压盘或从动盘发生翘曲,或从动盘铆钉松动;变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动;膜片弹簧弹力不均。(3)故障诊断与排除。让发动机怠速运转,挂上低速挡,缓慢松开离合器踏板并加大油门起步,如车身有明显的抖动,则为离合器发抖;检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动,检查膜片弹簧的高度;拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致;若上述各项均符合要求,则拆下离合器,分别检查压盘、从动盘是否变形,铆钉是否松动,膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。****一.变速器的维修与故障诊断(一)手动变速器的构造及工作原理简介手动变速器的基本结构:变速传动机构操纵机构两部分。1.变速传动系机构变速器的结构一般包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等零件。图8-1所示为三轴四档变速器的齿轮传动的变速原理图。该变速器有三根轴:第一轴1、中间轴8和第二轴6。第二节变速器故障诊断**图8-1三轴四档变速器传动原理1-输入轴2、14-常啮合齿轮3、4-滑动齿轮5、7、10、11、12、13-齿轮6-输出轴8-中间轴9-倒档轴
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