有乙正确。 C．两人均正确。 D．两人均不正确。Р43、装有催化转化器的汽车在HC与CO方面不能通过排气测试。没有性能主诉.在维修部测试汽车时，当发动机以2000r／min的转速运转且发动机温度为正常时,可得到的排气含量和扫描检测仪数据如下：HC为0。024％，CO为2.8％，CO2为13.5％,O2为0。4%，ECT传感器为0。40V，IAT传感器为1.8V，发动机转速为2000r／min,H02S为0。6V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.0V,TPS传感器为1.5V，MAP传感器为1。8V，IAC计数为50,TCC断开，EGR断开,EVAP断开。技师甲说喷油器可能有滴漏；技师乙说AIR不能向催化转化器内泵入空气，谁正确?РA．只有甲正确。 B．只有乙正确。 C．两人均正确。 D．两人均不正确Р《汽车检测与诊断技术》试题一答案Р Р一、填空题Р1。对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降.Р2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒.Р3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器（O2S)来说，其最低电压应大约为—175mv到75mv之间，最高电压应大约为850mv。Р4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当增加＿其喷油脉冲宽，以此来＿增加＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。
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