原单位,则物流园区的产生吸引客流量即为园区该功能总建筑面积乘以对应的原单位,如(4.13)式和(4.14)式所示。РPi=· РAj=· Р在式中Pi、A分别表示物流园区的产生与吸引客流交通量;、表示物流园区交通的产生吸引原单位;表示物流园区的建筑面积。Р表3-1机动车发生,吸引率数据(pcu/h/100)Р性质Р南京Р广州Р美国ITE标Р准低限值Р苏州市Р到达Р离开Р到达Р离开Р到达Р离开Р到达Р离开Р行政办公Р0.32Р0.29Р0.31Р0.22Р0.38Р0.06Р0.32Р0.29Р商业服务Р2.4-2.75Р2.2-2.6Р1.09Р0.77Р0.33Р0.26Р0.57Р0.41Р产品展示区Р0.34Р0.27Р宾馆,饭馆Р0.41Р0.36Р0.43Р0.22Р1.66Р0.39Р0.41Р0.36Р居住用地(住宅)Р0.15Р0.14Р0.15Р0.14Р则依据这些研究成果可以得出不同性质用地的建筑面积以及用地面积,从而可以估算发生和吸引交通量。Р表3-2不同性质用地高峰小时发生和吸引交通量Р用地类型Р用地面积Р建筑面积Р到达Р离开РRDC总部物流大楼Р4000Р70000Р224Р203Р信息中心Р3000Р15000Р48Р44Р综合旅馆Р3000Р32000Р132Р116Р配套设施的车辆以小型车辆为主,但本项目就整体而言,是大型货车运输为主,取标准载重为8t,在次取大小车换算系数为0.2,得到配套设施的吞吐量为 154 pcu/h。Р3.3.2 道路通行能力的研究Р物流园区的道路交通特点与城市道路和公路有相似点但也具有特殊性,因此在计算物流园区道路通行能力时要结合物流园区的道路交通特性。主要特殊性表现在以下几个方面:Р(1) 物流园区是大批量货物集结、多种运输方式交汇的场所,进出物流园区的车辆中货车比例较大,因此应采用中型货车作为标准车辆进行研究。
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