要设置行车防护人员要思想集中,坚守刚位,履行职责,要认真、及时、准确地传递信号。Р在攀杆登梯和车顶上高空作业时,除按规定有关执行外,要特别强调在接触网上整个作业过程中,必须系好安全带和戴好安全帽。在拆除接触网作业时,要防止支柱倾斜以及线索断线脱落等。在抢修恢复作业中对安装的零件,特别是受力部件要紧固牢靠,防止松脱断线引起事故扩大。Р接触网事故原始资料的收集保存及事故的调查分析Р在事故抢修过程中,工作领导人除了组织抢修,尽快恢复线路正常运行外,要指定专人写实事故及其修复的情况,包括必要的照片,有条件时可进行事故分析。特别是对于因事故拉断或烧断的线头、损坏的零部件等,应尽量保持原样不得任意改动。对典型事故的照片、报告、损坏的线头、零部件,应做为档案长期保存。Р事故发生后要及时分析,除弄清事故原因查明责任制定防止措施、按规定填写事故报告向有关部门上报外,同时还要总结抢修工作中的经验教训。对抢修中采用的先进方法、机具等应及时推广,对存在的问题要认真研究制定改进措施,不断完善抢修组织和方法,提高工作效率。Р3弓网故障原因分析Р现阶段, 由于机车车辆新技术的大量应用, 特别是机车受电弓技术的进步, 导致接触网弓网故障大部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性能上,而且接触网随外界环境气温、风速、线路条件等的影响,不稳定特性显著。在此我们就弓网故障的产生先进行一个全面的分析。Р3.1接触网定位环节Р3.1.1定位点拉出值过大、定位器坡度过小、造成脱、碰、刮弓故障Р这类故障一般为施工超标准、调整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化过大时造成,特别是在曲线跨中尤为明显。Р3.1.2道岔区刮弓、钻弓故障Р分析接触网弓网故障产生的原因, 并根据多年经验, 从加强接触网日常检测的角度, 提出预防弓网故障的措施。Р线岔定位部位,两导线交叉位置参数不标准、始触点高度不符合要求、线岔限制管间隙过大。
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