的技术性能、设备安装位置、技术参数等重要内容。Р第三节本论文的主要设计内容Р 本论文主要从电气化铁道接触网的组成、结构、设备和接触网设计的基础出发阐述了安家河至打柴沟区间接触网平面设计的设计依据、原则和方法并做出了此区间具体的接触网平面布置图等。Р 论文共包括七大章内容,前四章主要包括绪论及接触网的设计依据原则及方法;第五章主要是接触网平面设计基础的内容;第六、七章则是安家河至打柴沟区间具体设计内容,包括:此区间的原始资料(气象资料、线路资料等)、平面设计相关的设计计算、设备的具体选择和区间平面布置图的具体绘制等。Р Р第二章接触网的设备与结构Р第一节接触网悬挂类型Р 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。接触悬挂的种类较多,一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。Р一、简单接触悬挂Р 简单接触悬挂(简称简单悬挂)系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。简单悬挂分为未补偿简单悬挂和加补偿简单悬挂及吊索式简单悬挂。Р二、链形接触悬挂Р 随着高速电气化铁路的发展,出现了链形悬挂这种新的悬挂类型。Р 链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。减小了接触线在跨距中的驰度,改善了弹性,增加了悬挂重量,提高了稳定性,可以满足电力机车高速运行取流的要求。Р 链形悬挂根据线索两端的下锚方式,可分为下列几种形式:Р 1、未补偿简单链形悬挂Р 这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置,均为硬锚。因此,在温度变化时,承力索和接触线的张力弛度变化较大,一般不采用。Р 2、半补偿链形悬挂Р 在半补偿简单链形悬挂中,接触线两端设补偿装置,承力索两端为硬锚。这种悬挂只用于行车速度不高的车站侧线和支线上。Р 3、半补偿弹性链形悬挂半补偿弹性链形悬挂和半补偿简单链形悬挂的区别在于支柱定位点处吊弦形成的不同。这种悬挂方式用于行车速度不超过100km/h的线路上。 4、全补偿链形悬挂
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