止,可以待机通过,而能有秩序地连续不断地通行,并且,车辆在环道上行驶的方向一致,有利于连续通行Р5. 按路口型式分。Рa. 加铺转角式(图2-18)Р这种交叉方式在相交路口延伸出的一段路转角位置上进行小段的拓宽,以利于增大交叉口的通行能力,提高道路交叉口的安全性。Р Р图2-19 分道转弯式图2-20 加宽路口式Рb. 分道转弯式(图2-19)Р这种交叉方式在相交路口延伸出的一段路上进行小段的拓宽,以利于增大交叉口的通行能力,提高道路交叉口的安全性。Рc. 加宽路口式(图2-20)Р这种交叉方式在相交路口延伸出的某一段路上进行小段的拓宽,以利于增大交叉口的通行能力,提高道路交叉口的安全性。Р2.2 平面交叉的类型及其适用性分析Р2.2.1 加铺转角式交叉口Р该种类型主要有两种实现方式:四路加铺转角式和三路加铺转角式(图2-21、图2-22)Р图2-21四路加铺转角式图2-22三路加铺转角式Р加铺转角式交叉口的特点:交叉结构简单;以圆曲线构成加宽来连接相交道路的路基路面;占地较少;主要解决右转车辆,交通量较小,行车功能相对较差。Р加铺转角式交叉口的适用条件:适用的交通量不大、车速不高且转弯车辆较少(右转弯车速一般在10~25km/h范围内)的交叉口。一般用在三、四级公路及等级较低城市道路的交叉处Р2.2.2 分道转弯式交叉口Р分道转弯式交叉口的主要类型有四种:三路斜交T形、三路Y形、三路T形、四路形(图2-23、图2-24、图2-25、图2-26)Р Р图2-23三路斜交T形图2-24三路斜交T形Р Р图 2-25三路T形图 2-26四路T形Р分道转弯式交叉口的特点:由于采用交通岛,划分车道线、设立标志设施等实施渠化交通,故交通功能较好,适应的交通量和设计车速军较加铺转角式交叉口大。Р分道转弯式交叉口的适用条件:使用于交通量不大,转弯车辆较多的三、四级公路及等级较低的道路交叉
全文预览
