道路交叉口信号模糊控制系统设计毕业设计论文

足,控制参数也有车流量,排队长度,道路状况[7]等等。Р将整个区域的交叉路口的交通控制结合起来,形成区域的车流控制,这就是成型的信号控制系统。其中有英国使用的TRANSYT(work Study Tool)系统,澳大利亚使用开发的SCATS(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System)系统和英国稍后开发的SCOOT(Split-Cycle-Offset Optimization Technique)系统。Р以上这些系统于二十世纪80年代初引入中国。成都、大连、北京等用SCOOT,该方案是由英国人设计的,对于中国的实际道路情况不尽相符,针对交叉路口的交通灯设计,还要进行改进和研究[8]。Р我国对于信号灯控制方案的设计大多从03年开始,主要处于交通运输,自动化,通信和计算机领域。如文献[9]采用了考虑混合交通(非机动车和机动车混合)的交叉路口的控制方式,文献[10]采用了基于模糊神经网络的自适应信号控制方式,文献[11]中涉及到了相位的设计方法和车流量的优化方案。文献[12]针对传统模糊控制方案,提出了一种采用遗传算法和模拟退火有效结合的GASA混合算法。Р本文在这些研究的基础上,结合实际车流量的勘测情况,提出一种采用两级模糊控制的单交叉路口信号控制方案。Р 道路通行能力Р道路通行能力是衡量疏导交通流能力的各项指标,它与驾驶员和乘客的满意程度息息相关。它主要包括两方面:一个是通行能力,另一个是服务水平。通行能力又包含了设计通行能力和可能通行能力。在这方面,美国交通研究委员会于1950年出版了《道路通行手册》(Highway Capacity Manual)第一版[13],是一本系统分析道路通行能力的书。我国于2003年也出版了符合我国道路状况的标准《公路通行能力手册》[14],《公路工程技术标准》[15]和《公路线路设计计划》[16]。