据处理计算以及微观交通仿真,研究了大型平面交叉口的交通组织优化。2009王梅,李文权针对老城区交叉口出现的问题及老城区有限的空间资源,提出对车辆、行人的交通组织、放行方式、交通管制等进行优化来改善交叉口的现状,并对改善结果进行评价。2011年龙科军,陈群分析了禁左后交叉口通行能力与延误的变化规律,以各交叉口各进口道是否实施禁左交通管理为决策变量,以网络上车流总的行驶时间最小为目标,并期望通过禁左交通组织管理使得各路段与交叉口的饱和度在拥挤水平以下,建立了一定区域网络上交叉口禁左交通组织优化的双层规划模型,探讨了以遗传算法对该模型进行求解的方法。数值算例表明,通过该模型的优化可最终确定各交叉口禁左交通组织形式,可以为城市禁左交通管制提供科学依据。Р 1.3 本论文的研究内容及技术思路Р 对交叉口的研究,实质是对其通行能力的研究。纵观世界各国交通工程的发展,在通行能力方面上的研究中,基本都采用了三种方法:①根据实测数据,建立速度-流量统计模型,估算通行能力;②以跟驰理论为基础,理论推导通行能力;③构建交通仿真模型,通过设计仿真实验,估算通行能力,即经验法、理论法、和计算机模拟法。本研究采用第三种方法,利用vissim对交叉口的交通状况进行仿真分析,并提出合理的优化方案。Р 1.3.1 研究内容Р国内外研究现状:国内外对交叉口的通行能力、服务水平及其影响因素、国内外学者所取得的成就等进行综述和评述,借鉴国内外的研究方法及研究成果,确定本研究的研究方法及技术路线。Р对交叉口通行能力和服务水平进行介绍,通行能力评价用需求流率与通行能力之比(v/c)来表示,服务水平以每辆车平均控制延误(s/辆)来评价。Р浅述一下信号交叉口的交通组织优化方法。Р结合实例利用vissim仿真软件对十字型信号交叉口进行仿真与优化。Р最后为本研究的结论及有待于进一步解决的问题。Р 1.3.2 本研究的技术路线
全文预览
