、收费额情况的变化,综合分析如下:Р(一)高速公路受到的不利影响。Р1、某某高铁和某某隧道的开通,分流了高速公路的部分客货车流量,高速公路的收费额出现了一定幅度的下降。Р2、某某城市路网的不断完善,将进一步影响车流量的变化。某某1所搬迁完成后,其出口将直通新客运站、连接某某大道(某某到某某),直通某某市辖的各个行政区;相较某某隧道,某某大道串联起某某、某某、某某、某某的工业区,与某通道、某高速、国道等重要项目构成市区环状路网。某某市内的短途车流量将进一步减少,高速公路多以过境Р车流为主。Р(二)高速公路的车流量将逐步恢复和增长。Р1、部分客户为体验高铁和海底隧道,改变以往出行方式和路线,造成高速公路车流量变化。一段时间后,体验高铁和隧道的新鲜感消失,部分客户的出行将回归理性。由于高铁的部分站点与市区距离太远,并受候车时间偏长、发车班次固定化等限制,快捷便利的公路交通依然会是短途客户的出行首选。Р2、高速公路扩建施工完成后,将实现双向十六车道的通车环境,路面更加畅通,客户更愿意选择高速公路。Р3、随着经济的发展以及交通路网的完善,整个社会的客运货运需求进一步增加,车流量将稳步增长,高速公路也会迎来新的车流。Р(三)高铁的竞争性出现,将促使高速公路转变发展重心。Р1、高速公路将进一步提升服务质量,通过提供优质服务、做好应急处理、提供畅通的环境来树立良好的服务形象,凭此吸引客户。Р2、高铁承担着主干线、大批量的运输,而高速公路则将进一步细化连接网点,提供更便捷快速的服务。高速公路和高铁等其它交通线路将在竞争中实现互补,共同肩负起建设我省的重任。Р总之,从短期来看,某某高铁和某某隧道的开通,对某某高速车流量和收费额有一定影响;从长期来看,高铁以及其它路网的逐步完善,将进一步盘活路网、激活车流,提升高速公路的价值,发挥出高速公路在经济建设中的作用,为开创Р我省交通新格局提供强大动力。
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