速核对超高。设置超高后,应观察钢轨的磨耗,分析超高是否合适,准确及时的调整好超高度。Р2、加强养护,消灭超限。 Р经常保持曲线状态良好,保持轨向圆顺、正矢好、轨面平、轨距水平不超限;保持道床良好的弹性和排水性,无缝线路曲线线路按要求堆高碴肩;石碴清洁、饱满、夯实,以减少列车的摇晃,减少车轮的冲击力。Р3、整修钢轨与零件的缺陷。Р做好掉块、擦伤轨的修理,及时整修钢轨的硬弯、低塌焊缝等病害。保证联接零件齐全,混凝土轨枕扣压力达到规定标准,使钢轨固定在正确的位置。Р4、加强曲线线路探伤。Р增加探伤周期,根据运量朔黄段建议执行15 天/遍,在伤损特殊线路可根据需要合理安排加探;加强探伤培训工作;建立线上伤损监控、现场焊执行正反探等管理制度。Р5、对压伤的接头,坚持“焊早、焊小”的原则。Р对波磨和飞边进行打磨,减缓机车、车辆对曲线的冲击力。采取有效措施对波磨钢轨进行整治,争取使用大型打磨列车对钢轨波磨进行打磨修理,采用小型轨面平磨机对波磨进行打磨,通过打乱波峰Р,消除波磨共振的方法,减缓波磨的发展和对线路的破坏。Р6、建立钢轨涂油制度,及时引进先进的钢轨涂油技术。Р利用钢轨涂油的办法可以有效减缓曲线外股钢轨侧面磨耗,这在国内外已是成熟的经验。相关资料表明,钢轨涂油后可以延长使用寿命的2~3倍。所以采取先进的钢轨涂油技术可以使曲线钢轨的磨耗得到进一步控制。Р7、在小半径曲线线路,铺设淬火轨和换铺Ⅲ型轨枕及相应的扣件。Р淬火轨具有高耐磨度和硬度,可以有效减缓钢轨磨耗的发生;Ⅲ型轨枕是目前我国最重型的轨枕,也是重载线路的配套轨枕,对于提高线路平顺和稳定性具有不可或缺的作用。Р参考文献Р[1] 李海锋,许玉德. 铁路轨道养护维修辅助决策系统的开发与应用[J]中国铁路, 2005, (04) . Р[2] 刘国强,颜颖. 国内外高速铁路线路养护维修分析[J]中国铁路, 2006, (10) .
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