‰以内;水平、轨向、高低、三角坑由4mm升格为2mm,杜绝曲线头尾70米范围的三角坑;曲线正矢误差由3、6、9mm升格到2、4、6mm;焊缝顶面及工作边不平顺误差控制在0.5mm以内。同时对小轨距、小水平、小方向、小三角坑病害中两个及以上,但误差小于3mm和焊缝不平顺超过0.5mm处所同步整治消号。通过几何尺寸的整治,确保以静态保动态、以动态促静态,实现设备整治的良性循环。4.3加强钢轨的养护禁止超垫抽空,扣件整治到位。扣件整治是设备整治的基础。为确保极限半径曲线动态稳定,日常扣件养护要做到“齐、紧、正、靠、润”的要求。扣件失效、三点不接触、枕下胶垫超垫抽空,易形成扣件仰拱或位置变形、扣压力不足、轨下基础弹性不一致现象,造成钢轨动态不稳。因此扣件涂油复紧必须坚持每年一遍,三点接触率要达90%以上,轨下胶垫禁止超垫抽空。钢轨修理到位。轨面波磨、焊缝高低、钢轨硬弯、工作边不平顺是制约曲线设备提升的关键所在。极限半径曲线必须确保钢轨平顺度,因此钢轨修理工作至关重要。在日常管理中,坚持定期检测及修理制度,车间检查修理工区每月检修一遍并建立钢轨检修台账,采取“记名检、记名修”制度,实现专班专整,确保钢轨修理工作到位。曲线钢轨的磨损问题是不可避免的,我们只能尽力去减少钢轨的磨损问题,在严格把控质量关、技术关的前提下,只有做好铁路钢轨的养护工作才能够有效避免列车在行驶过程中的磨损问题。曲线钢轨的养护,不仅仅只是对铁路基本设施的保养,更是对技术问题的考验,在列车的行驶速度的变化的情况下,要及时修改和调整曲线钢轨的高度差,在列车变道过程中要注意拨道的方法,尽量减少在变道过程中由于惯性造成的磨损。钢轨的养护工作是延长钢轨的使用寿命的重要举措,我们一定要加强管理,加强对曲线钢轨的养护工作。参考文献(此文档部分内容来源于网络,如有侵权请告知删除,文档可自行编辑修改内容,供参考,感谢您的配合和支持)
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