;Р 2.在发动机分别处于冷(发动机冷却液温度为60℃或更低)、热(发动机冷却液温度为70℃或更高)状态下,检查结果应符合表1所列的状态。暂时保持真空,之后消失。当海拔高度大于2200m,或者进气温度小于50℃时,真空度继续降低。 Р Р 诊断EVAP活性炭罐清洗孔真空度故障的方法是:Р 1.在发动机冷却液温度为80~95℃时,从进气歧管的清洗软管接头(如图8所示)上拆下真空软管,将一真空泵接到接头上;Р 2.启动发动机,轰大油门使发动机转速提高后,检查真空度是否保持得相当稳定,若不产生真空度,则说明进气歧管上的EVAP活性炭罐清洗孔可能堵塞,需要进行清理。Р3.3EGR系统的检修Р3.3.1诊断EGR系统故障的具体步骤是:Р 1.从节气门体上拆下真空软管(绿条)并将真空泵接到真空软管上;Р 2.在发动机分别处于冷(发动机冷却液温度为50℃或更低)、热(发动机冷却液温度为80~95℃或更高)状态下,检查EGR系统的工作状况,发动机冷态,怠速运转时施加真空,真空应该消失,发动机热态时,真空应能保持住。Р3.3.2检查EGR阀的控制真空度的方法是:Р 1.在发动机冷却液温度为80~95℃时,从节气门体的EGR真空接头上拆下真空软管,接上真空泵,Р 2.启动发动机,轰大油门使发动机转速增高后,检查EGR阀的控制真空度是否随发动机转速的升高而正比例增加,如果真空度变化不合理,则说明节气门的通风孔可能堵塞,需要清理。Р3.3.3检修EGR阀的具体步骤是:Р 1.拆下EGR阀,检查有无粘结、积碳现象,如有则需要清洗;Р 2.将真空泵接到EGR阀上,抽真空到67kPa;Р 3.向一个EGR通道吹气,检查EGR阀工作情况,当真空度不大于7kPa时,空气应吹不过去;当真空度不小于23kPa时,空气可以吹过去。注意:在安装EGR阀时,要用新的密封垫并将紧固螺栓拧紧至15~22 N·m的规定力矩
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