转向时转向盘经转向轴转动螺杆,使钢球沿螺母上的滚道循环地滚动。为了形成螺母上的循环轨道,在螺母上与其齿条相反的一侧表面(通常为上表面)需钻孔与螺母的螺旋滚道打通以形成一个环路滚道的两个导孔,并分别插入钢球导管的两端导管。钢球导管是由钢板冲压成具有半圆截面的滚道,然后对接成导管,并经氰化处理使之耐磨。插入螺母螺旋滚道两个导孔的钢球的两个导管的中心线应与螺母螺旋滚道的中心线相切Р主要参数的选择及计算:Р(1)螺距Р通常螺距t约在8~ 13mm范围内,初选13mm;Р(2)螺旋线导程角Р螺旋线导程角约为6º~ 11º,初选7.3°;Р(3)钢球直径Р钢球直径约为6~9mm。参考同类型汽车的转向器选取钢球直径,并应使之符合国家标准。钢球直径尺寸差应不超过。显然,大直径的钢球其承载能力亦大,但也使转向器的尺寸增大初定7.15mm;Р(4)钢球中心距Р钢球中心距是指钢球滚动时其中心所在的圆柱表面的横截面的圆的直径。它是一个基本尺寸参数,将影响循环球转向器的结构尺寸及强度。设计时可参考同类车进行初选,经强度验算后再进行修正。显然,在保证强度的前提下应尽量取小些。在已知螺线导程角Р和螺距t的情况下,亦可由下式求得:Р (2-1)Р式中t—螺杆与螺母滚道的螺距;Р—螺线导程角Р所以钢球中心距=32.2mmР(5)钢球的数量Р钢球的数量n也影响承载能力,增多钢球使承载能力增大,但也使钢球的流动性变差,从而要降低传动效率。经验表明在每个环路中n以不大于60为好。Р钢球数目(不包括钢球导管中的)可由下式确定:Р (2-2)Р式中—钢球中心距;Р W—一个环路中的钢球工作圈数,为了使载荷在各钢球间分布均匀,一般W=1.5~ 2.5,当转向器的钢球工作圈数需大于2.5时,则应采用两个独立的环路;选择W=1.5; Р—钢球直径; Р—螺线导程角Р代入式中的:Р(6)螺杆内径(2-3)Р螺杆外径(2-4)
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