轿车转向系的设计

封长度、滑阀总移动量e、滑阀在中间位置时的液流速度v、局部压力降和泄漏量等。Р1.油泵排量与油罐容积的确定Р转向油泵的排量应保证转向动力缸能比无动力转向时以更高的转向时汽车转向轮转向,否则动力转向反而会形成快速转向的辅加阻力。油泵排量要达到这一要求,必须满足如下不等式:Р Р式中 Q—油泵的计算排量;Р —油泵的容积,计算时一般取=0.75~0.85;Р —泄漏系数,=0.05~0.10;Р —动力缸缸径;Р —动力缸活塞移动速度;Р= Р式中—转向盘转动的最大可能频率,计算时对轿车取=1.5~1.7;则动力转向系的油泵排量Q可表达为Р (6-6) Р =45L/s Р2.预开隙Р预开隙,为滑阀处于中间位置时分配阀内各环形油路沿滑阀轴向的开启量,也是为使分配阀内某油路关闭所需的滑阀最小移动量。值过小会使油液常流时局部阻力过大;Р 值过大则转向盘需转过一个大的角度才能使动力缸工作,转向灵敏度低。一般要求转向盘转角时滑阀就移动的距离。Р== (6-7)Р =0.3mmР式中—相应的转向盘转角,(°);Р t —转向螺杆的螺距,mm.Р3.滑阀总移动量Р滑阀总移动量e过大时,会使转向盘停止转动后滑阀回到中间位置的行程长,致使转向车轮停止偏转的时刻也相应“滞后”,从而使灵敏度降低;如e值过小,则使密封长度过小导致密封不严,这就容易产生油液泄漏致使进、回油路不能完全隔断而使工作油液压力降低和流量减少。通常,当滑阀总移动量为e时,转向盘允许转动的角度约为20°左右。Р (6-8)Р =0.46mmР4.局部压力降Р当汽车宜行时,滑阀处于中间位置,油液流经滑阀后再回到油箱。油液流经滑阀时产生的局部压力降(MPa)为Р (6-9)Р式中—油液密度,kg/m3 ;Р —局部阻力系数,通常取=3.0;Р v—油液的流速,m/s。Р的允许值为0.03~0.04MPa。Р5.油液流速的允许值[v]