裂纹或焊接方法排除;裂纹较长时,采用补片的办法排除。Р3.1.3联焰管座孔旁裂纹Р一段联焰管座孔旁裂纹的性质与圆孔边裂纹很相似;出现的时间约在200h左右。多数情况是从孔边开始的,然后发展到联焰管座外面。当发现这种裂纹时,已经出现了一段时间,而且裂纹也较长,长度在10mm左右,大部分都是产生在联焰管后面。联焰管孔裂纹性质是过渡性故障,裂纹出现后在一定时间内较稳定,后可能发展导致掉块。Р对于这样裂纹一般采用焊接排除;裂纹采用挖补的方法排除,效果较好。Р3.1.4局部变形、翘曲或烧伤Р 火焰筒一段局部变形、翘曲或烧伤,多数情况同时产生。呈水波状的严重能够变形,大都有烧伤现象,产生在两联焰管之间一段的腹部位置;变形面积较大时,占两联焰管之间一段面积的三分之二以上;烧伤表面呈深绿色、发脆、轻轻敲打即缠上裂纹。烧伤多数产生在变形部位之中,其面积较小,但是与这一部分对应的中段,多数都有同样的变形和烧伤现象;一般出现在发动机使用300-400h期间。Р局部变形、翘曲、烧伤属于过渡性故障这些故障开始时稳定的,逐渐发展,有可能成为裂纹、掉块。其排出的办法,采用挖补或换段较为合适。Р3.1.5加强套烧伤、裂纹、掉块Р在火焰筒一段加强套烧伤、裂纹、掉块等故障中,以烧伤出现最多,其次为裂纹,加强套掉块不太常见。这些故障多数出现在一段联焰筒之间的圆孔加强套,特别是一段加强套的内表面处最多。通常,烧伤首先出现、然后裂纹,最后发展成为掉块。Р一段加强套烧伤、裂纹属于过渡性故障;加强套掉块属于危险性故障,出现后会打伤发动机;加强套烧伤后,仍可用一段时间;以后继续发展成裂纹时,再接着使用就很容易出现掉块。研究表明,火焰筒一段的5种主要故障,产生的原因都是火焰产生的附壁效应,引起火焰筒壁温局部过高所造成的。但是对于滚焊的裂纹、开焊,则有可能与焊接工艺和质量有关。因为,滚焊裂缝与工艺质量关系密切,此点不能忽略。
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