,可能是气缸垫冲坏,使水套与气缸串通。对此应检修并更换气缸垫。 2、冷却系的容水量低于标准容量而过热。其检查方法为: (1) 水垢过多。主要出现在长期用水做冷却液的发动机上,随着里程的增加,与冷却水接触的水套壁、散热管上的水垢将逐渐增厚,尤其是高温部分。这就使冷却系统的散热表面似有一层隔热材料,发动机作功产生的热量难于及时散去而产生过热。对于过多的水垢,可选用水垢清洗剂,按照说明书上的操作方法除掉水垢。(2) 水箱被杂物堵塞。? 3.3 水温突然过高现象:冷车起动后,发动机冷却液温度迅速升高而产生沸腾现象或汽车行驶中发动机突然过热。原因:(1)风扇皮带断裂。(2)水泵轴与叶轮脱转。(3)冷却系严重漏水。(4)节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。使发动机水套内的压力迅速升高,当压力达到一定程度(很高)时,冷却水便冲动卡滞的主阀门使其改变 10 方位,导通大循环水路。此时,沸腾的水以很大的压力冲动散热器盖,出现强烈的“开锅”现象。出现这种故障时应更换节温器。(5)气缸垫烧穿,或缸盖出现裂缝,高温气体进入冷却系。故障诊断与排除方法: 若汽车在行驶中发动机突然过热,且冷却液沸腾后,切莫使发动机立即熄火, 应怠速运转散热五分钟,待冷却液温度散热后,再补加冷却液。(1)首先检查冷却液数量是否充足,再检查风扇是否转动。若风扇停转,应查看风扇皮带是否断裂;硅油风扇离合器或电磁系风扇离合器是否损坏;若为电动风扇,应检查冷却液温度开关、风扇电机及电路是否损坏。(2)若风扇动转正常,冷却液数量足够,可用手感觉散热器和发动机的温度, 如发动机温度很高,而散热器温度很低,说明水泵损坏或者节温器失灵。(3)若冷态发动机起动后,水箱口立即向外溢水并排出大量气泡,呈现冷却液沸腾状态,多为气缸套、气缸盖出现裂纹或气缸垫烧蚀,使高温高压气体窜入水套。此时,应分解缸盖、缸体,焊修裂纹或更换气缸套、气缸垫。
全文预览