是一种转换开关,又称为节气门开关。这种节气门位置传感器包括动触点、怠速触点、满负荷触点。利用怠速触点和满负荷触点可以检测发动机的怠速状态及满负荷状态。一般将动触点称为TL触点,怠速触点称为IDL触点,满负荷触点称为PSW触点。在与节气门联动的连杆的作用下,凸轮可以旋转,动触点可以沿凸轮的槽运动,这种节气门位置传感器结构比较简单,但其输出是非连续的。Р(2)线性节气门位置传感器Р线性节气门位置传感器装在节气门体上,它可以连续检测节气门的开度,它主要由与节气门联动的电位器、怠速触点等组成,电位计的动触点随节气门开度在电阻膜上滑动,从而在该触点上(TTA 端子)得到与节气门开度成正比例的线性电压输出。当节气门全闭时,另外一个与节气门联动的动触点与IDL触点接通,传感器输出怠速信号,节气门位置输出的线性电压信号经过A/D转换后输送给计算机。Р2.2.4氧传感器Р氧传感器是按照大气与排气中氧浓度之差而产生电动势的一种电池,安装在排气管内,测量排气管中的含氧量,来确定发动机的实际空燃比与理论值的偏差。ECU根据氧传感器的反馈信号,调节可燃混合气的浓度,使空燃比接近于理论值,从而提高经济性,降低排气污染。实际应用的有二氧化钛和二氧化锆两种类型的氧传感器。Р Р2.2.5空气流量传感器Р为了形成符合要求的混合气,使空燃比达到最佳值,我们就必须对发动机进气流量进行精确控制。下面介绍一下几种常用的空气流量传感器。Р(1)卡门旋涡式空气流量计Р涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号,通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。Р(2)热线式空气流量计Р热线式空气流量计的基本构成包括感知空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流的控制电路以及壳体等。根据白金热线在壳体内安装部位的不同,可分为安装在空气主通道内的主流测量方式和安装在空气旁通道内的旁通道测量方式。
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