感器检测牵引电动机电流,并把过载信号送入牵引过载继电器,此时不仅要切断机车总电源,同时还要封锁电子触发电路。Р电气制动时的牵引电动机过载也可用过载继电器,但一般不切断机车总电源,而只切断励磁回路电源,同时封锁相应的电子触发电路。Р(2)接地保护Р机车上电气设备或电路因绝缘破坏、飞弧或其他意外情况,使带电导体与金属部分接触即为接地。根据接地点是否稳定分为“死接地”或“活接地”,与车体钢结构直接接触的为“死接地”;裸露导线部分通过空气对钢结构放电或通过绝缘物表面对钢结构爬电的为“活接地”。接地将导致短路故障而烧损设备或导线,因此在电力机车的主电路、辅助电路和控制电路中必须有接地保护。主要的接地保护手段是采用接地继电器。Р接地保护装置如图1—7所示。图中J为接地继电器,正常运行时,继电器J中不通过电流而处于释放状态。当主电路任一点接地时,直流电源E可通过J与电路中接地点构成回路,使接地继电器动作。这种保护装置消除了保护“死区”,保证了接地保护的可靠性。由于主电路对地电位处于浮动状态,在回路与地(车体)之间具有潜布的电容电流,该电流经过接地继电器有可能造成继电器的误动作。为了防止这种现象发生,在接地继电器线圈两端并联一电阻R1,使部分电容电流通过电阻,减小了接地继电器中的电容电流,使其不致误动作。此外,该电阻还可在电路发生接地的瞬间,避免过电压对接地继电器本身的危害。Р发生接地故障后,如运行途中不能及时处理而需要维持机车运行时,在确认只有一点接地时,可以用故障转换开关将接地继电器切除,在图1—7中,将转换开关由1位转至2位,将主电路经由一大电阻R接地,维持机车运行。Р 图Р(3)过电压保护Р过电压是指对电气设备绝缘有危险的电压升高,它是由系统的电磁能量发生瞬间突变所引起的,对电力机车得的电气设备会造成严重损害,如使绝缘击穿、电机环火等。过电压主要有两种,一种是大气过电压(外部过电压
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