元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流量计的信号计算进气量,并根据进气量和发动机的转速获得基本喷油持续时间和基本点火提前角,然后通过冷动水温度、进气温度、节气门开启角度、电瓶电压等各种工作参数进行修正,得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间或最佳点火提前角。Р 根据发动机的要求,电子控制单元还可控制怠速、排气再循环和其他系统。Р(3)润滑部位与润滑油路Р 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器,各种阀,机油散热器以及检视设备。机油泵的功用是提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环。为了保证输送到各运动零件表面的润滑油的清洁,在润滑系中还设有机油滤清器。Р 发动机工作时,机油泵通过吸油盘从油底壳内吸入机油,并提高机油压力,通过机油滤清器滤清后,把干净的机油以一定的压力送到主油道,然后再通过各支油道送给各运动零件表面。Р 发动机主要润滑零件有曲柄连杆机构、配气机构和传动齿轮。Р(4)冷却系的大小循环Р 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口),根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,以达到调节冷却系的冷却强度。Р 当发动机在正常热状态下工作时,即水温高于80℃,节温器阀门打开了通往散热器的通道,同时关闭了通往水泵的旁通管,冷却水全部流经散热器,形成大循环;当冷却水温低于70℃时,节温器阀门关闭了通往散热器的通道,同时打开了通往水泵的旁通管,水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵,又被水泵压入发动机水套,此时冷却水并不流经散热器,只在水套与水泵之间进行小循环,从而防止发动机过冷;当发动机的冷却水温在70~80℃范围内,通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态,此时一部分水进行大循环,而另一部分水进行小循环。Р参考文献Р[1]皇甫鉴范明强《现代汽车电子技术与装置》Р[2]吴际璋等《汽车构造》
全文预览
