声和风扇的转速,仍无变化。将发动机熄火,随即用手拨动风扇叶,较为轻松,与冷车时拨动风扇的感觉相差不大。风扇离合器是根据发动机冷热状态自动调节冷却强度,使发动机始终保持最佳的热工作的状态。发动机温度高,风扇转动就快,风量就大;发动机温度低,风扇转动就慢,风量就小。风扇转速应该是随着发动机的温度升高而提高。其出现故障必然影响散热器的冷却散热,造成发动机温度过高。由此可见,水温高是风扇离合器损坏造成风扇工作不良所致。于是更换了风扇离合器,更换后,风扇的转速能随着温度的升高而加快转动,噪音明显增大,在水温达到 95℃时风扇更是全速运转。Р (6) 通过使用清洗水垢的清洗剂来清洗散热器和缸体、缸盖的水套,将清洗剂加注到冷却水中,经过运转发动机后,再浸泡8h,放出清洗液,发现液体内有不少污垢,证明是散热器、气缸、气缸盖水套内的沉积水垢过多。经以上修复后试验,水温明显下降,此车在夏季和负荷增大时,再未出现水温高的情况。车辆回复正常技术状况。Р3.2发动机冷却系故障案例二Р 车型:丰田卡罗拉1.6L。Р故障现象Р 该车发动机冷却液温度过低,散热风扇1档长转。Р故障可能原因Р (1)冷却液温度传感器损坏。Р (2)节温器故障。Р故障分析与排除Р (1)使用故障诊断仪进入发动机控制系统检测,发现发动机控制单元有2个故障码:散热器出口温度传感器信号过高;冷却液温度传感器信号不可靠。Р (2)清除故障码,但冷却液温度传感器信号不可靠故障码无法清除。对冷却液温度传感器进行检查,发现在多种温度下检测,传感器阻值均比标准值要高,于是决定进行替换。换件后清除故障码试车,散热风扇停止转动,但车辆正常行驶时,冷却液温度依旧偏低。触摸散热器上下水管,微热,温差不大。读取数据流发现冷却液温度传感器显示59℃,散热器出口温度传感器显示58℃,说明在更换冷却液温度传感器信号后,2个传感器输出信号正常,电控系统也正常。
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