料。Р 有氧发动机驱动的汽车相对现有汽车在使用控制上有优势:使用有氧发动机的车辆,发动机自身就可以完成动力产生、传递以及无级变速,因此不需要传统汽车的传动系统,离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。简化了结构,减轻了重量,节约了成本,也减少了摩擦导致的能量损失;而且很容易实现电控或遥控发动机及车辆,用电子控制单元取代了传统的机械转向和制动等系统,这也有利于车辆向自动驾驶方向的发展。Р 有氧发动机驱动的汽车相对现有汽车在结构上有优势:有氧发动机的燃料箱和制氧机全部可以安装在汽车底盘中,底盘上部为平面结构,因此汽车就像大型Р“滑板”和车壳的组合体,车内布局十分简洁,有利于车身形状设计;发动机直接安装在汽车的各个轮子上,动力直接作用在车轮上,相对于车轴传动方式的动力臂要长的多,所以更省力,在同样载重下可以用较小功率的发动机驱动,优于传统的车辆驱动方式。而且车辆重心降低,稳定性提高,安全性增强;车身也可以较高,使车辆的离地间隙增大,通过性增强;同时多轮驱动,越野性能较好。Р 使用有氧发动机驱动汽车的前景:首先有氧发动机是在计算机的控制下工作,输出功率的大小可以自由调节,表现为车速可以随意调节;如果配合上车外情况探测装置和电子地图及GPS定位,然后将所有信息通过计算机处理,结合电子控制的转向系统,刹车系统,就可以做到汽车自动驾驶。从而使汽车不在需要专门的驾驶员,任何人不管是老人还是小孩,上车后只要告诉汽车要到那里去,汽车就会自动安全的将他送到目的地。Р结论:通过汽车构造这门课程的学习,了解了汽车的原理,加深了对机械的理解,同时也发现了中外汽车工业的差距和我们努力的方向。Р参考文献:Р1、《汽车发动机原理》徐兆坤主编北京清华大学出版社 2010Р2、《现代汽车发动机原理》赵丹平主编北京北京大学出版社 2010Р3、《新型汽车发动机集中控制系统的硏究与开发》陈渝光主编西安交通大学 2004
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