层与轨道板结构离缝的方法。如果砂浆层与轨道板裂缝是由于温度荷载而形成的,这时候就应该采取应力放散以及重新锁定的方式对轨道板进行处理,随后选择低黏度的树脂材料注浆修补离缝。如果是由于基础不均匀沉降导致的离缝损伤,就必须要先将基础沉降的问题解决之后,再实施有效地离缝修补。Р ②在对砂浆层缺损掉块伤损进行修补的时候,需要按照砂浆层缺损面积的大小选择立模修补以及直接修补的方式对其实施处理。现在比较常用的一种方法就是首先要将破损的砂浆层清除掉,随后将树脂支承块或者混凝土块加塞进去,最终再用环氧树脂砂浆修补材料实施灌注[3]。Р ③在对混凝土的伤损进行修补的时候,需要采用植筋的方式处理其伤损面,将底漆涂刷完之后,以原混凝土的形状为根据进行制模,随后将树脂填进去,修补部位必须要保持与原混凝土具有一致的强度。与此同时,新植入的材料的耐腐蚀性能一定要好,并且能够与原混凝土之间形成良好的粘接。Р 4.结语Р 高铁无砟轨道病害主要包括混凝土伤损、砂浆层缺损以及砂浆垫层与轨道板结构离缝等,这些病害会对列车的安全运行产生非常大的威胁,因此必须要对其进行全面的整治和维修。在具体的修复过程中要严格遵守可二次维修以及可快速维修的原则,有针对性的采取措施修补各种病害,从而有效的避免由于病害而产生的各种事故。Р 参考文献:Р [1]张志宏. 无砟轨道道床板混凝土裂缝成因及处理[J]. 江西建材,2012,( 1) : 205.Р [2]吴绍利,王鑫,吴智强,陆方斌. 高速铁路无砟轨道结构病害类型及快速维修方法[J]. 中国铁路,2013,( 1) : 42 -44.Р [3]姜子清,江成,王继军,易忠来. CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层伤损修复研究[J]. 铁道建筑,2013,( 1) : 118 -122.Р 作者简介:Р 于洋,男,汉族,新疆乌鲁木齐人,1982年生,工程师,主要从事铁路修建技术管理工作。
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