旅客列车。Р142. 旅客列车运行图的编制方法(分两步),第一步编制列车运行方案图,着重解决运行图的全面布局问题,它只是对每一方向画出各技术站间的列车运行线,而不详细画出经过每一车站的时刻。Р第二步根据方案图铺画详细的运行图,即详细规定出每一列车在各个车站上到、发或通过的时刻。Р143.到达间隔时间(I到),I到=t机-t作业。t机:机车技术作业时间标准;t作业:中转列车在技术站的作业时间标准。Р144.不同行车量的分号列车运行图:①依照不同的行车量编制一个综合分号列车运行图。②按照不同的行车量,分别编制几个不同运量与不同时刻的独立分号运行图。Р145. 电力牵引区段列车运行图的编制,必须注意如下特点:Р(1)为了保证供电设备有最良好的工作状况,使列车达到最高的运行速度,首先要求运行线在实践和空间上尽可能均衡分布。Р(2)线路断面为下坡道和上坡道相互交错的区段,应力求使一个馈电去范围内同时处于上坡位置的列车数少,尤其对位于两个牵引变电所之间中部地段的各区间更需如此。Р(3)在采用再生制动的区段内,应注意上坡列车和下坡列车在时间上互相配合。Р(4)为了避免供电设备超过规定的负荷,应防止由牵引变电所间的同一地段内各分界点同时发出几个列车,各列车的启动和加速在时间上应彼此错开至少2-3min。Р(5)离牵引变电所较远的区间,因接触网上电压下降幅度较大,应选择合理的会车方案。Р(6)在线路断面比较平坦的双线区段,应避免超轴列车在相邻变电所的中部地段会车,尽可能使其在接近变电所的地点交会。Р(7)在列车运行图上应避免接连铺画超轴列车,最好在旅客列车或重量标准较小的货物列车之后铺画超轴列车。Р(8)在双线区段,应充分利用电力牵引条件下货物列车和旅客列车运行时分相差较小的特点,尽量组织列车无越行运行,可显著提高旅行速度。Р(9)在列车运行图上,应为接触网的日常检查与维修留出必要的“空隙”
全文预览
