电控单元“保持压力”命令发出后,车轮仍有抱死的倾向,电控单元即向电磁线圈输入一最大工作电流,使电磁阀处于“减压”位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。Р(4)增压状态Р当压力下降后车轮转速太快时,电控单元便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。制动时,上述过程反复进行,直到解除制动为止。Р常见故障诊断分析Р(一)?打开点火开关,ABS故障灯常亮不灭Р故障现象:一辆桑塔纳2000GSI轿车,行驶8万km,该车装备MK20-I型防抱死制动系统,此车ABS故障灯亮起,车主开到修理厂进行检修。Р 故障分析:首先,用元征电眼睛故障诊断仪读取故障码,对ABS系统进行检测,显示“00290”,为左后轮转速传感器G46故障。一般情况下,以下三种情况将会导致ABS系统出现这种故障: Р (1)当车速超过10km/h时,没有转速信号传递给ABS控制单元。Р (2)当车速大于40km/h时候,转速信号超出公差值。Р (3)传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。Р 根据经验,应该重点检查以下项目: Р (1)轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。Р (2)轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。Р (3)车轮轴承间隙是否过大。Р (4)传感器本身故障。Р 在该车故障排除过程中,首先并没有急于检查轮速数据。将发动机怠速运转,选择阅读数据块功能,进入001显示组,用举升机将车升起来,观察各显示数据。Р 车轮静止时候,各显示区均显示0km/h。用手转动左后轮,第3显示区显示9km/h。又转动别的车轮,观察相对应的显示区,发现基本一致。放下车辆,用故障诊断仪清除故障码。ABS警示灯随之熄灭,路试一切正常。
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