上海通用别克ABS故障诊断与排除论文

用万用表的正负表笔检测传感器接头的正负端,阻值不符合标准时,应更换传感头。下表3-2中列出了部分丰田车型的车轮转速传感器线圈的正常电阻值,供检测时对照参考。Р表 3-2 常见通用车型车轮传感器线圈电阻值Р车型Р前轮传感器线圈Р电阻(KΩ)Р后轮传感器线圈Р电阻(KΩ)Р通用别克Р0.9~1.3Р0.9~1.3Р通用雪弗兰Р0.9~1.3Р0.9~1.3РGMCР1.2~1.6Р185~210ΩР凯迪拉克Р0.92~1.22Р1.05~1.4Р欧宝Р0.6~1.8Р1.6~1.8Р3.1.2 转子齿圈的检测Р检查转子齿圈的齿数,检查转子齿圈有无裂纹,检查转子齿圈有无缺齿和断齿(如图3-3所示),检查转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑。传感器头部端面与齿圈凸起端面要保留约1mm的空气间隙,可用无磁性的厚薄规进行检查。Р图3-3 转子齿圈缺齿并吸有铁屑Р3.2 别克ABS电脑电子控制单元故障检测Р 对ABS电脑电子控制单元(ABS ECU)的检测,应先搞清ABS工作时的正确状况,这样可以防止误判使检测过程走弯路。然后再结合ABS系统有故障时的一些典型特征来确认。Р当确认ABS系统有故障后,可通过ABS系统的故障自诊断系统调出其故障代码,可用解码器(实物图如3-4所示)读取故障码,然后根据故障代码提供的原因,去检查相应的部位或元件,一般可使故障得以排除。各种车型的ABS系统代码调出和清除方法不太一样,但同一系列车型却有着许多相同或相似之处。Р图3-4 车用解码器实物图Р电子防抱死制动微电脑系统的电路故障大多不是元件失效,而是由于连接不良或脏污所致。如果故障代码提示是传感器故障,应先检查传感器的各个连接点处是否良好、有无锈蚀。如发现锈蚀,应先予以排除。Р如果传感器安装在变速器中,机油中的铁屑被磁头吸附后也可能导致传感器故障。应清理磁头并更换机油。Р3.2.1 ABS正常工作的典型特征