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简论轨道交通无线通信综合承载网解决方案研究

上传者:叶子黄了 |  格式:doc  |  页数:15 |  大小:107KB

文档介绍
系统(EPC) 、无线网子系统 eNodeB 及终端设备组成,其中, eNodeB 包含分布式基带处理单元(BBU) 和射频拉远单元(RRU) 设备。 EPC 由移动性管理实体(MME) 、归属用户服务器(HSS) 、服务网关(S-GW) 及分组网关(PGW) 、路由器及根据需要配置的 MBMS-GW 组播网关等设备构成。 TD-LTE 技术具备上下行资源可调配的特点,可根据业务需要灵活配置上下行业务比例。 2)TD-LTE 技术的宽带移动性优势移动接入性强: 采用自动频率校正确保高速移动(>120km/h) 场景下的无线链路质量,具备优良的高速移动状态下的宽带接入能力。抗干扰能力强: 采用 ICIC 、 IRC 等专业技术, 有效降低小区边缘频率干扰,提高小区吞吐率,若使用行业专有频段,外部干扰少。 QoS 机制: LTE 系统定义了标准的 QCI 属性,所有 QCI 属性均可根据实际需求预配置在 eNodeB 上,这些参数决定了无线侧承载资源的分配。在资源受限的条件下由 ARP 参数决定是否接受相应的承载建立请求。 3) 组网方案本工程组建的无线通信综合承载网, 采用两套 LTE 设备冗余组成A、B 两张网,全线按照链状网结构分别部署两套完全相同的“ BBU+RRU ”网络,通过专用传输系统提供的传输通道分别接入控制中心设置的两套 LTE 核心网设备。隧道区间采用 RRU+ 漏泄同轴电缆方式覆盖,车辆段采用 RRU+ 天线方式覆盖。两张网络完全独立,并行工作,互不影响。每个网络均包括 EPC 、 eNodeB 、车载无线终端(CPE) 。信号系统信息在两套网络上同时传输, 以保证其对网络可靠性的要求, 由信号系统同时接收并判断确定使用有用信息。 4) 频率规划及指配 a. 网络承载业务带宽需求根据第 2 节业务带宽需求分析, 无线通信综合承载网需要承载的业务信息。

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