。(2) 已跟踪目标变成“坏回波”较长时间, 即在 60 次天线扫描(约3 min) 仍未进入跟踪窗而丢失的目标回波。(3) 已跟踪目标变成“无危险目标”,即其 TCPA( 一3 min , 距本船至少正横后 10n mil e 的目标回波。应当注意:被自动取消跟踪的目标, ARPA 不会发出丢失报警。三.试操船 1 .概述当相遇船和本船出现碰撞危险报警时, 首先应从屏幕上确认哪一条船是危险的, 然后考虑本船是权利船还是义务船。如果本船是义务船, 则必须根据避碰规则, 采取相应的避碰措施。在本船采取实际避让机动之前, 观察借助电子计算机判断、预测用人工输入的模拟航向和/或航速而进行模拟避让行动的效果。如果碰撞危险报警解除, 则表明该模拟航向和/或航速可作为安全航向或安全航速, 然后可正式叫舵或叫车。 ARPA 的这种功能称为“试操船”或“试操纵"( Trial Maneuver) 。 2 .试操船的方法以模拟航向代替罗经航向的试操船称为航向试操船。航向试操船时, 可先用电子方位线( EBL) 指示模拟航向,然后使本船模拟航向线与 EBL 重合。以模拟航速代替计程仪航速的试操船称为航速试操船。航速试操船时, 可用面板上的模拟航速按键( 或控钮) 调节输入的模拟航速值。针对 ARPA 不同的显示模式,分别介绍试操船的方法如下: (1) 矢量型 ARPA 试操船( 采用 R.M 显示模式) 1) 相对矢量(R. V) 模式试操船从图 2—2— 30a) 可见,目标 T2的R.V 线与 MINCPA 圆相交,因而可确认目标 T2 是引起危险报警的必须避让的目标。本船作模拟( 此处是改向) 机动,使目标的 R.V 线不通过本船或不和 MINCPA 圆相交,如图2—2— 30 b) 所示,则危险报警解除。于是,驾驶员可按图 2—2— 30 b)中 SHM 所示的安全航向下达改向指令。
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