帕萨特电喷发动机怠速运转不良故障原因与维修 毕业论文

合故障分析: 怠速触点断开, 发动机电脑( ECU )便判定发动机处于部分负荷状态,此时 ECU 根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU 收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀,使转速下降;当ECU 收到氧传感器反馈的混合 10 气过稀信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复,使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调,转动转向盘, 开照灯均会增加发动机的负荷,为了防止发动机因负荷增大而熄火,ECU 会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开,ECU 认为发动机不是处于怠速工况,就不会增大供油量,因而转速没有提升。诊断方法:怠速时开空调和转动转向盘,若发动机怠速转速不升高,则证明怠速开关不闭合。故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 3.3.1.3 怠速控制阀(如图 5)故障图5 帕萨特怠速控制阀简图 1-电接头 2-外壳 3-永久磁铁 4-电枢 5-空气旁通道 6-旋转滑阀故障分析:帕萨特电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀( ISC )来保证的。ECU 根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号,经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速转速;当怠速转速高于设定转速时,ECU 便指令怠速控制阀关小进气旁通道,使进气量减少,降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使 ECU 无法对发动机进行正确的怠速调节,造成怠速不稳。诊断方法:检查怠速控制阀的动作声音,若无动作声音,则怠速控制阀有故障。故障排除:清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定。 3.3.1.4 电子控制单元故障