.2.2检修方法首先拆下四个火花塞,发现每个火花塞中心电极周围均发墨,表明混合气偏浓。换上新火花塞,用解码器在仪表板上16脚诊断座上读取故障码。其中有节气门位置传感器,氧传感器,碳罐电磁阀,空气流量计四个故障码。消去故障码。重新发动车,一段时间后,氧传感器故障码重新出现,其它故障码不再出现。表明没出现的故障码可能是在检查时人为造成的。因为排气冒墨烟。所以出现氧传感器故障码也属正常。司机坚持要检查确定电子节气门是否有故障,所以又进一步测量节气门电机和节气门位置传感器各脚间的电阻值。数据表明怠速触点良好,各脚间电阻值从节气门全闭到全开变化连续稳定,因此可以确定没有故障。重新发动车,检查空气流量计各脚电压值,该车空气流量计为三线式,一根是火线,一根是地线,还有一个是给电脑的信号线。测取信中号线电压,怠速时为1.4V,随转速提高而升高。所以进气流量信号也正常。询问司机是否清洗过喷油嘴,司机讲四万多公里没有清洗过喷油嘴,于是拆下喷油嘴进行清洗。网清洗耳恭听干净,重新装回油压调节器和喷油嘴,同时换掉燃油压力表,测得怠速时油压发现油压很快降为零。又发动车在熄火同时夹住油管仍降为零。可以肯定油泵有问题.从油箱中取出油泵,发现该油泵不是帕萨特车的油泵,经过询问司机才知道,由于当时没有买到原车油泵,因此就买了一个副厂的奥迪V6汽油泵来替换,却不知两泵油压不同,而且还不是正厂配件。一方面油压高,另一方面又不保压,难怪不好起动还冒黑烟。换上一个新的原车泵,起动和燃烧大为改观。在小油门加速时感到无力。重新调整点火正时,用解码器消去氧传感器故障码,进行路试,以各种车速试车均感良好,难起动,无怠速,冒黑烟,易熄火等故障均消除。重新调码也正常[7]。第5章实际案例5.1怠速高故障实例故障现象:一辆2007年产的帕萨特轿车,该车在发动机工作温度达到正常值后,怠速转速会自动上升至1200~1500r/min。
全文预览
