动机预热。为了提高发动机的起动性能, 起动系统中可装备专用起动装置, 如低温起动装置( 燃油蒸发器、注起动液装置及预热塞和加热器等) 和保温装置( 发动机罩、散热器保温装置及蓄电池保温器等)。目前获得广泛应用的低温起动装置,它是对发动机进气道加热的 PTC( 热敏陶瓷)进气预热起动器。使用该装置加上低温性能好的蓄电池, 可以使具有一般起动性能的发动机, 在环境温度为-35 ℃以下,使发动机起动成功。该装置预热排量 4~6L 柴油机只需要 4~8min 时间, 加热器额定功率不高于 960W, 恒温功率小于 280 W,峰值电流 60~75A,恒温电流小于 10 A。我公司研发的 L系列、D系列柴油机,目前普遍采用的低温起动预热装置共分三种:电热塞(用于涡流机型)、火焰预热塞(主要规格:电压 12V、24V,功率(250 ±10)W, 电流(20 ±1)A、空气加热器(主要规格:电压12V 、24V, 功率380W, 盐城纺织职业技术学院毕业论文 9 电流 35A) 。实践证明前两种低温起动预热装置, 能获得较理想的低温起动性能。已受到市场的一致好评。预热起动器电气原理图 1-指示灯 2-预热控制器 3-继电器 4-加热器 2.4 汽车冷起动的影响因素分析 1.燃油品质汽油在储存、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质,或者汽油本身胶质的含量就很高,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭。 2.发动机燃油喷射系统(1)空气供给系统怠速转速采用节气门直接控制的发动机控制系统没有设置旁通空气道,其供气系统主要由空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、进气歧管、动力腔、节气门位置传感器、进气温度传感器等组成。空气经滤清器滤清后,经节流阀体流
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