据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001) ,路线所经区域按 50年超越概率 10% 的设防标准,地面动峰值加速度 0.05g ,对应地震基本烈度Ⅵ度区。 1.5 论文的主要工作本铁路选线设计的主要内容是对黄杖子龙须门进行高速铁路选线设计,线路设计为 K0+000 到 K20+390 选线设计,铁路全长共 20. 39km ,铁路设计时速 200km/h 的单线铁路,因为该项目位于宽城凹褶束即马兰峪复式背斜的北翼,平面呈东段向北东弯曲的近东西向带状,项目区域为中低山区,地形起伏较大,线路穿越山区,多山脉褶皱,因此地形为特殊困难地区曲线半径取 2000m ,缓和曲线半径取 400m 。本铁路选线设计主要进行了线路平面设计:根据所给地形图, 进行平面线形设计, 平面线形应直接、连续,并与地形地物相适应,与周围环境相协调。按照路线起终点位置及控制点进行选线,并计算各平面线形要素;确定路线长度,标定整点桩号;提交逐桩坐标表及平面技术指标表等。线路纵断面设计:根据设计的平面线形位置,结合地形地质情况,绘制整桩号处的地面高程线,按照规范标准进行纵断面的线形设计,计算相应的整桩号点、变坡点、曲中点高程以及各竖曲线参数值等;确定各点的填挖高度;并绘制整段线路的纵断面图;提交纵坡、竖曲线计算表等。路基横断面设计:根据线路平面设计成果及设计任务要求,绘制各整里程桩号处的横向地面线高程图,再根据纵面线设计成果的填挖高度,进行线路以及路基的横断面设计;并绘制各特征桩号的横断面图; 提交路基设计表等。以及路基挡土墙设计:根据路线设计成果,在铁路客运专线线路设计中的高填方路堤或路堑边坡、桥台洞口、隧道洞口、河流堤岸,或者为节约用地、少占农田、保护重要的既有建筑物地段中,选择某一处进行挡土墙设计,并利用理正软件对挡土墙的稳定性进行验算, 撰写计算书,绘制设计成果图。
全文预览
