(Z) 1000 250 JD2 K4+ 031.600 19 ° 55′ 53.2 " (y) 10 00 200 2.3 平曲线设计 2.3.1 考虑因素 1)同向、反向曲线间的直线要满足最长和最短长度的要求。《规范》规定:当设计速度≥ 60km/ h时,同向曲线间的直线最小长度(以米计)以不小于设计速度(以千米计)的 6倍为宜;反向曲线以不小于设计速度的 2倍为宜。 2)在圆曲线半径和缓和曲线长度的选择时我主要考虑了以下几个因素: (1) 严格按照平面线型设计标准,在选择圆曲线半径时尽量选择比一般最小半径大的半径。(2) 全线的圆曲线半径尽量避免突变。(3) 在地形受限制地段作考虑:小偏角时用曲线长控制;大偏角及弯道内侧有地形、地物限制时,用外距控制;陡坡急弯段用合成纵坡控制;当涵位在曲线上时,用曲线上任意点控制。(4) 注意小偏角采用大半径。 3)平曲线设计时主要考虑了以下几个因素: (1) 超高渐变率(满足排水要求)。(2) 加宽段的渐变率。(3) 线形缓和,使离心率的变化在一定范围内。(4) 给驾驶员留足够的操作时间。(5) 与圆曲线的组合(尽量使 L s :L y :L s在 1:1: 1与 1:2: 1之间,同时尽量使 A值在 R/3~ R 之间)。(6) 在直线与圆曲线间,当圆曲线的半径大于或等于“不设超高的最小半径”时,《规范》规定:不用设置缓和曲线。由于我的最小圆曲线半径大于不设超高最小圆曲线半径,故此段不用设缓和曲线。当然,在设计中是将以上各种因素综合考虑,尽量做到线形组合最佳,保证平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物想适应,与周围环境相协调。根据以上因素及原则,结合工程实际,对本路段进行了平面设计,设计部分结果如下:最小平曲线半径为 R =1000 米,曲线半径均大于不设超高的最小半径,不需设置超高和加宽,平曲线占路线总长 33.744% 。
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