2137 毫米。气候温和,雨量充沛,冬无严寒,夏无酷暑,四季常青,适宜亚热带作物和林木的生长。三、水文和水文地质条件地下水位较深,不用考虑施工时的地下降水。由于年降水量较为丰富,要做好地上排水的设计,标记涵洞等排水设施的具体位置。四、植被分布多丘陵和山地,当地树木较多,注意保护成材的树木,对于珍稀物种避免破坏,做到设计与自然的和谐。五、建筑材料分布当地沿线碎石产量丰富,石料质量良好。沿线有多个石灰厂,产量大、质量好。另外, 附近发电厂粉煤灰储量极为丰富,可用于本项目建设。基层和垫层材料应该注意就地取材, 节约工程费用。 1.4 设计原则设计在满足工程经济的前提下符合Ⅲ级铁路标准的要求,尽可能采用较高的技术指标, 还要综合考虑工程造价,施工技术条件,地质气候,材料来源等其它影响因素。 1.数目增加不大的情况下,尽量采用较高的技术指标,不轻易的采用低指标和极限指标,同时不要不顾及工程量的增加采用高指标。在线路布设时尽量保证行车安全,舒适, 快捷的前提下做到工程数量小,造价低,使用成本低,经济效益好的目的; 2.处理好道路与农业,农村,农民的关系,注意与农业基本建设的配合,做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地,避免穿越经济林园,并注意与修路造田,农田水利设施,土地规划相结合; 大连交通大学 2015 届本科生毕业设计(论文) 4 4 3.充分重视水文地质条件和问题,不良地质地貌对道路的稳定性影响较大,同时对特殊地质的处理的工程费用非常大,这将极大的增加工程成本和造价。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流岩溶、沼泽等严重的工程地质水文问题应慎重的处理一般情况下应尽量绕避, 必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围,并采取相应的处理措施; 4.重视环境保护和生态保护,加强环境保护工作,重视生态平衡,在工程结束后要做好当地环境的恢复工作。为人类创造良好的生活环境,是我国的一项基本国策。
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